一落千丈：波音大调查 · 全部短评

“人为财死，鸟为食亡”，只不过，死的是上百个无辜的普通人，拿到上千万补偿金的是大公司的老板。

看完去查，更恐怖的是馬航那台跟東航的都是波音的機型⋯⋯東航那台直接就是737，但我文盲看不懂是不是Max那款，結論是自己嚇自己我都能把自己嚇死☹️

纪录片最后，是事件最终结局——波音公司CEO请辞，然而他依然得到了数千万美元的股票和酬金。一年后，被勒令禁飞的737-MAX问题被解决，获得美国联邦航空管理局的批准，于2020年12月开始复飞，一切似乎又回到正轨，737-MAX从世界各地的地面再次滑翔，升空，穿过云层，人们跟随着它的轨迹去往更远的地方，过去发生的灾难终于也只是一家大公司身上的小小危机，只有那早些乘坐过737-MAX的346人，成为了故事里的代价。

记录清晰，层层递进找到737-Max两起事件原因背后的原因，MCAS只是直接技术面的原因，但是深挖上市公司贪婪逐利，业绩导向带来的一系列企业文化扭曲，流程管理制度变质，这个才是根。ps萨利机长也出镜介绍专业情形了。

啥也没说透呀，也是追求profit的产物

波音与麦道重组是个并购风险典型案例，老波音在西雅图的魂散了，开放共融、善察报忧的企业文化被蚕食殆尽，只顾华尔街喜报，挤走勤恳较真的匠人，剩下被kpi裹挟的员工超负荷运转批量制造着质量堪忧的“商品”。737MAX这个机型的上市，是一场利欲熏心、草菅人命的共谋骗局。为与空客neo系列抗衡，旧瓶装劣酒，拆东墙补西墙，隐瞒设计缺陷冲销量，出了事甩锅飞行员。印尼的第一起，飞行员甚至不知道MCAS系统的存在。出事后推诿扯皮，为维持盈利拖拉着不停飞。埃塞俄比亚的第二起，飞行员按手册做了反应，依然逃不脱坠毁的命运。做了改装却试图蒙骗买家“不需要额外受训”，离天下之大谱。最近出事的737-800型号，自06年起在全球也已有十起事故，不知NG系列是否真如波音所保证得那么安全。希望能早日找到黑匣，给家属一个交代。

嗜血的资本

边看边忍不住骂脏话。当一家公司把股东利益置于消费者利益之上，当任何一个组织不解决问题却光顾着解决提出问题的人时，事情的结局恐怕就已经注定了。剩下的只是时间问题。和华尔街的情况一样，如果一家公司的高管因难辞其咎而离职时，还能拿到巨额的补偿金，那么这里显然就存在着一个超越监管力度和公司文化的更为根本的结构性问题了。

讲的信息有些反复，但家属真的太惨了………就算做高质量，也可以赚到钱啊！为什么人可以这么贪婪？

需要Ted Cruz预警😱好题材，但纪录片本身拍得不行。

波音坠机，都赖麦道。

Important

把板子主要打到花街资本家身上就完事儿了，但wsj调查不够深入呀，多是外围性采访，比如稍微看看波音报表就显得支撑力不足，照某些人的逻辑，米国调查记者不行了吗？…惊现中国的新闻报道与被中国制裁的Ted Cruz这种鸟人出现在同一个片子里…

“…MCAS系统从一开始就对波音造成了问题…他们决定对波音之外的任何人隐匿MCAS系统的存在…机师需要针对接受训练才可能避免害命，而波音本来就知道情况是这样，却不曾进行机师训练…” → “……利润比人命更重要吗？”→（2018年10月狮航610号班机在印尼坠毁，189人丧命）（2019年3月衣航302号班机在衣索比亚坠毁，157人丧命）→（在2021年1月，美国司法部以犯罪阴谋诈欺联邦航空总署起诉波音。波音同意缴交25亿美元罚锾和赔偿金。这项安排让波音公司逃过刑法起诉。）

资本几乎改变了全球制造业，追求利益至上资本为王。但被华尔街推动的这一套游戏规则是有问题的，任何事情想要“多、快、省”，几乎就必然不可避免的不够好——而不够好对于飞机制造的结果是灾难性的。也许是时候重新思考，如何避免惨剧再次发生，让安全至上专业为王？

巧的是东航成都飞广州在广西失事的，也是一架波音。

飛機掉下去，金錢飆上來

题材取胜，看得触目惊心，解决问题变成解决提出问题的人

工程师文化被资本文化所取代，导致737max安全问题

波音