极速车王 · 全部短评

电影感太差了……能把这么肾上腺素的运动拍的这么无趣，真是难得，模版套出来的好莱坞流水作业，正如福特流水线上的小破车一样。快进到结尾，更是被恶心到了，这就是所说的pure赛车手？？

Ford的所有的车，可以彻底从以后的选车清单里划掉了。

他看向后视镜，那里空无一人；

继把镜头带到六十年代的好莱坞和六十年代的黑帮后，今年颁奖季又来到了六十年代的赛车场。赛车戏拍得足够好看，赛道外也没有落入励志鸡汤的俗套戏码，拍到结尾其实可以看出导演有意将主角塑造成悲情角色（万恶的资本家云云...）将其并不励志、并不顺遂甚至结局并不圆满的戏剧化经历嵌套于福特和法拉利竞速这条主线中；摄影、剪辑、音效等技术环节都有亮点，尤以雨夜飙车一场戏最为惊艳，不过这个片长其实还可以再剪剪…詹姆斯·曼高德应该是那类最受大制片厂青睐的导演：深谙商业片叙事门道，具备技术行活，最主要是能听话，不过与经由其手诞生的《致命ID》相比，曼高德本身的名气似乎黯淡得多，此前其对电影文文莫莫的贡献通常都会被更抢眼的概念、故事以及星光所掩盖，本片能否为其正名暂放一边，作为传记片最终完成度还是足以让人对其另眼相看。

提前一个半小时退场，创造了纪录，当年《最后的模样》我还坚持到还差一小时才退场。不是不好看，是没有新东西，其实拍得很流畅很熟练，但所有人都在自己舒适区里搞熟悉的东西，完全没有惊喜。考虑到导演是James Mangold，不是能拍出象牙的人，这已经是他最好发挥之一了。

有资本但官僚的大企业+锐意进取的天才小team 更多为钱油嘴滑舌VS纯粹为事伙伴真情 一个行业的前端与后端 全景式描绘 这个结构可以用来拍绝大多数行业的电影 如何冲破官僚的伤害 去做一些有价值的事情 但大部分时候只能继续为官僚所伤

的确应该是Ford v Shelby American，片中全然不见Ferrari的身影——它们甚至在半路中就抛锚了。但如果是关乎对官僚主义的对抗，它又如此地弱不禁风。赛车戏段落的成功很大程度上归功于杜比音效加成作用，它的声音是如此出彩，以至于我以为电影会在汽车的轰鸣声中结束，可惜并没有。

87/字幕二刷，三刷钦定/在电影院看得个一知半解差点睡着，原来文字和车戏都相当精彩，相当用心的商业片。这么长时间真不无聊反觉得相当好看。本来是丑闻，可借着Ken和Shelby的团队拍得这么热血，又精致又精彩还幽默，完全是一部大男孩片哪。法拉利成了君子，而福特高层成了小人；官僚阶层处处刁难，而赛车手成了追梦的那一个；穿起西装来正经八百，开起车来不要命。种种对比不能更有趣更复古，完全地张弛有度。赛车戏不要太精彩，完美调度！最后半小时更是直接上天。结尾心碎。/希望能引进，只为了能让S&K这一对发扬光大，这么甜又虐的cp欧美群像值得。/差距啊差距，韩寒大概是全程心碎看完此片的吧。/最后，我爱克里斯蒂安贝尔！

当看到最后和达蒙一起掉下眼泪，我才恍然大悟，原来导演是把观众带入了片中达蒙的视角。勒芒赛道的赛车戏已足够精彩，但戏外的故事更加动人，我太喜欢这部的对白了，达蒙对福特老板那段可以背下来。

人生处事两大动力：一是兴趣，一是耻辱，福特二世深有同感，然而最后商业说了算。原以为敢于逐梦追求卓越就好了，没想这些在资本和官僚面前一文不值。都是生意，还是集体荣誉好啊。8.0

贝尔和戴蒙老了，美国人把赛车片拍成了宫斗剧，肯在滚滚浓烟中和7000转的速度融为一体，我的肾上腺经受住了考验。幸亏是在家度过这150分钟，否则今夜必吃罚单。

赛车竞速背后的是资本裹挟之下的名利场，真正的车手追逐的永远是速度的纯粹和人机合一的状态。反高潮结尾，现实也就是如此诡谲。

有够长，但马力也够足，像是能一直开满24小时。再次证明赛车片是男人的A片，比《速度与激情》正点十倍。不是落寞车手东山再起的俗套，不是《极速风流》的双雄争霸，像是在写一个好制片人与好导演的关系，共同开发一个好项目再让它成为经典。传统到都快漏油了，但一切冲突都淡，一切关系都平常，日常的戏剧里有生活的情味。 车手要对抗的是什么？不是心魔，不是生活，只是来自外行的折磨，然后一个纯粹的男孩完成向男人的跃迁——有时候必须要向狗屎妥协，但这并不妨碍你是英雄的事实。结尾更是玩了一波反高潮，值得《飞驰人生》跪地学习。

每分钟7000击。

第92届奥斯卡最佳影片应该颁给它！现实批判性、艺术性、观赏性均在《寄生虫》之上。表面是福特对法拉利的挑战，内核是官僚体制对个体尊严的压迫。

电影真是偏激到令人反感，为讨好观众不择手段对史料进行演义，刻意制造虚假的矛盾冲突，好让福特公司彻底沦为众矢之的的大反派，吃人的资本家，官僚主义的温床，运动精神的反面教材，那怨气发的就像个刚买新车半个月就爆缸的福特车主。可电影自己都描述福特进军勒芒的初衷不就是想扩大商业市场么？借着收购矛盾，恶意嘲笑福特对运动精神的侵蚀，全然不顾其在民用车市场的贡献，电影一边追求票房口碑的最优，一边又批判资本市场利益最大化的铁律，肯迈尔斯这样的老车手难道判断不到发车位置对名次的影响么？他当然心知肚明，迈尔斯选择等待队友放弃冠军，表面是出于对赛车事业的热爱，背后更有对资本游戏规则的尊重与理解，毕竟玩赛车不是踢毽子般容易的游戏，这点上迈尔斯的觉悟真是比电影本身高太多太多

太棒了！捧谁骂谁门儿清～赢的永远是赤子之心。太棒了，从椅子上跳起来欢呼，这片子在电影院看得是啥氛围啊！

标题党。根本不在车手间形成力量对抗关系，推动力来自外部（高层），所以需要在组织内部树立完全的“反派”，致使剧作维度坍缩。照这个逻辑，这部电影的飙车戏都是不必的，因为男主其实没有对手，除了爽，当然有《极速风流》这种强片在前。

每年颁奖季必有的赛车运动类电影，更像是某种福特汽车（美国精神）的宣教，最后桀骜不驯的迈尔斯还是服从了集体重现的命令，当美式孤胆英雄都致敬集体主义，我们还能说什么。

故事本身就很扎实，赛道上的竞争和与愚蠢大公司的角力，翻覆机巧的情节设计避免了枯燥或俗套。几场赛车戏的处理，突如其来的爆炸和硝烟，雨夜的氤氲光影，自然吸气引擎的尖啸，像极了空战场面。恩佐最后对迈尔斯的致意就是在说，你永远想不到甲方能有多傻逼。